„Der andere ist doch bei Rot gefahren – warum soll ich zahlen?“ Diese Frage hören wir nach Kreuzungsunfällen ständig.
Klar: Ein Rotlichtverstoß ist einer der schwersten Verkehrsverstöße im Straßenverkehr. Aber er bedeutet nicht automatisch 100 % Haftung des Rotfahrers.
Das zeigt ein aktueller Fall aus Frankfurt besonders drastisch: Ein Linienbus fuhr deutlich zu schnell in eine Kreuzung, obwohl die Ampel schon lange Rot zeigte. Gleichzeitig bog ein Pkw-Fahrer bei Gelb in die Kreuzung ein, um zu wenden. Es kam zum Zusammenstoß. Ergebnis der Berufungsinstanz: Auch der Pkw-Fahrer trägt Mitverschulden – obwohl der Bus ganz klar bei Rot fuhr (OLG Frankfurt, 23.09.2025, Az. 10 U 213/22; Vorinstanz LG Frankfurt, 23.09.2022, Az. 2-03 O 169/21).
Was heißt das für dich? Gerichte prüfen immer das gesamte Unfallgeschehen: Geschwindigkeit, Sichtverhältnisse, Reaktionsmöglichkeiten, Fahrmanöver (Abbiegen, Wenden), Ampelphasen (Rot/Gelb/Grün) und die sogenannte Betriebsgefahr beider Fahrzeuge. Wer bei Gelb noch in die Kreuzung fährt, riskiert – je nach Lage – eine Mitschuld.
Wer bei Rot durchzieht, haftet schwer, aber nicht zwingend allein. Wichtig ist jetzt: Beweise sichern (Fotos, Dashcam, Zeugen, Unfalldatenspeicher), medizinische Folgen dokumentieren und von Anfang an klug argumentieren – sonst verschenkt man Ansprüche oder bleibt auf Kosten sitzen.
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Was hat das OLG Frankfurt entschieden?
Das Gericht hat bestätigt: Ein extremer Rotlichtverstoß wiegt schwer. Trotzdem kann der andere Unfallbeteiligte mithaften, wenn sein eigenes Verhalten unfallursächlich war.
Beim Pkw-Fahrer sah das OLG mehrere Ansatzpunkte: Er fuhr bei Gelb in die Kreuzung und beabsichtigte ein Wendemanöver – ein besonders gefahrgeneigter Vorgang, der gesteigerte Sorgfalt verlangt. Außerdem war der Bus zu schnell, was den Anhalteweg verlängerte und die Wucht des Aufpralls erhöhte. Das OLG stellte am Ende eine Haftungsquote fest – wie hoch sie im Einzelfall ausfällt, hängt von den konkreten Feststellungen (Sachverständigengutachten, Video, Zeugen) ab.
Gelb ist nicht Grün – Pflichten bei Abbiegen und Wenden
Gelb bedeutet grundsätzlich: Anhalten, wenn es die Verkehrslage noch zulässt. Wer bei Gelb in eine Kreuzung einfährt, trägt ein erhöhtes Risiko – erst recht beim Wenden oder Linksabbiegen. Die Rechtsprechung verlangt hier vorausschauendes Fahren, sorgfältige Beobachtung des Gegenverkehrs und notfalls das Zurückstellen des eigenen Manövers. Wer bei Gelb „auf Kante“ fährt, muss sich eine Quote anrechnen lassen, wenn es kracht – selbst wenn der andere bei Rot kam.
Beweislast, Quoten und typische Fehler
In Haftpflichtprozessen entscheidet oft die Beweislage. Dashcam-Aufnahmen (grundsätzlich verwertbar, wenn sie anlasslos kurz und ohne Dauerüberwachung sind), Ampelschaltpläne, Bremsspuren, Airbag-/EDR-Daten und Zeugenaussagen sind Gold wert. Fehlen sie, fallen Gerichte auf die abstrakte Betriebsgefahr zurück – dann bleibt selten jemand bei 0 %. Typische Fehler: vorschnelle Schuldeingeständnisse am Unfallort, unpräzise Angaben gegenüber der Versicherung, fehlende medizinische Dokumentation (z. B. HWS-Distorsion erst Tage später erfasst). Wer hier sauber arbeitet, verbessert seine Quote massiv.
Deine Ansprüche nach dem Crash
Dir stehen – je nach Verletzungen und Fahrzeugschaden – Schmerzensgeld, Materieller Schadenersatz (Reparatur/Wiederbeschaffungsaufwand), Mietwagen oder Nutzungsausfall, Heilbehandlungskosten, Verdienstausfall, ggf. Haushaltsführungsschaden und Kostenpauschalen zu. Der Anspruch richtet sich direkt gegen die gegnerische Kfz-Haftpflicht. Beachte: Bei Mitverschulden werden Beträge quotiert. Auch eine Mithaftung des ÖPNV-Unternehmens bzw. der Busversicherung kommt in Betracht, wenn deren Fahrer gegen Sorgfaltspflichten verstoßen hat.
So setzt du deine Rechte durch – strategisch klug
Sichere Beweise noch am Unfalltag, gehe sofort zum Arzt, dokumentiere Beschwerden über Wochen, halte ein Unfalltagebuch und kommuniziere nur schriftlich mit Versicherern. Nutze neutrale Kostenvoranschläge oder ein eigenes Gutachten (ab wirtschaftlichem Totalschaden oder zweifelhafter Schadenshöhe). Prüfe, ob eine Mitverschuldensquote wirklich begründet ist – und widersprich unklaren Quotenvorschlägen mit konkreten Argumenten (Sichtlinien, Gelblichtdauer, Bremsbereitschaft, Geschwindigkeit). Für Textbausteine und Checklisten: lexpilot.onepage.me.
Tipps der Redaktion
✅ Sofort Fotos/Video, Ampelumfeld, Bremsspuren, Fahrzeugpositionen sichern
✅ Dashcam-Clip retten, Zeugen ansprechen, Namen notieren
✅ Arztbesuch am gleichen Tag, Verlauf dokumentieren
✅ Keine spontanen Schuldeingeständnisse am Unfallort
✅ Eigengutachten erwägen, wenn Schadenhöhe strittig ist
✅ Geltendmachung aller Positionen (auch Nutzungsausfall/Haushalt)
✅ Schriftlich quotale Kürzungen bestreiten und begründen
✅ Muster & Leitfäden: lexpilot.onepage.me
Experteneinschätzung
„Rotlicht bleibt ein harter Verstoß – aber die Haftung ist kein Automatismus. Wer bei Gelb risikoreich abbiegt oder wendet, trägt Verantwortung. Gute Beweise, klare Medizin-Doku und eine saubere Argumentation entscheiden am Ende über die Quote.“ — Rechtsanwalt Björn Kasper
FAQ – Die 7 wichtigsten Fragen zum Thema
Trägt der Rotfahrer nicht immer 100 %?
Nein. Ein Rotlichtverstoß begründet regelmäßig eine ganz überwiegende Haftung, aber die Gerichte prüfen stets das gesamte Verhalten beider Beteiligten. Fährst du z. B. bei Gelb in die Kreuzung, wendest oder biegst links ab, kann dein eigenes Fehlverhalten mitursächlich sein. Auch die abstrakte Betriebsgefahr deines Autos spielt eine Rolle. Ergebnis: eine Haftungsquote. Wie hoch sie ist, hängt von Beweisen, Geschwindigkeiten und Reaktionsmöglichkeiten ab.
Was bedeutet „Gelb“ rechtlich genau?
Gelb verpflichtet grundsätzlich zum Anhalten, wenn das gefahrlos möglich ist. Nur wenn ein Anhalten nicht mehr sicher wäre (z. B. wegen Auffahrgefahr), darfst du noch in die Kreuzung fahren. Wer bei Gelb Wendemanöver oder Linksabbiegen beginnt, muss besonders vorsichtig sein und Gegenverkehr sowie Querverkehr beobachten. Diese gesteigerten Pflichten können bei einem Crash zu Mitverschulden führen.
Wie bestimme ich die Haftungsquote?
Quoten werden nach den festgestellten Verursachungsanteilen gebildet. Maßgeblich sind Sachverständigengutachten, Ampelschaltpläne, Video, Spurenbild und Zeugenaussagen. Faktoren sind u. a. Geschwindigkeit, Reaktionszeit, Sicht, Ampelphase beim Einfahren, Manöver (Wenden/Abbiegen) und technische Daten (Bremsweg, EDR). Ohne gute Beweise droht eine „Sicherheitsquote“ zulasten beider Seiten.
Welche Beweise sind am wichtigsten?
Kurzclips von Dashcams, Fotos der Endlagen, Bremsspuren, Nahaufnahmen der Ampel, Zeugen, Polizeiprotokolle und medizinische Erstbefunde. Wichtig: Sofort sichern! Viele Dashcams überschreiben nach Minuten. Speichere den Clip schreibgeschützt, notiere Datum/Uhrzeit. Dokumentiere Beschwerden täglich, hebe Rezepte und Arbeitsunfähigkeitsbescheinigungen auf.
Bekomme ich Mietwagen oder Nutzungsausfall auch bei Mitschuld?
Ja, aber quotiert. Du kannst entweder einen Mietwagen anmieten (klare Erforderlichkeit, passende Fahrzeugklasse, kurze Dauer) oder Nutzungsausfall geltend machen. Bei Teilschuld reduziert sich die Erstattung entsprechend der Quote. Gleiches gilt für Schmerzensgeld und weitere Positionen.
Soll ich der Versicherung telefonische Angaben machen?
Besser schriftlich. Am Telefon gehen Details verloren, und Angaben lassen sich schwer korrigieren. Antworte knapp, sachlich und nach Prüfung. Nutze ein strukturiertes Forderungsschreiben mit Belegen. Reagiert die Gegenseite mit pauschalen Kürzungen, verlange eine konkrete Begründung und widersprich punktgenau.
Was, wenn ein Bus/ÖPNV beteiligt ist?
Auch ÖPNV-Fahrer unterliegen den Verkehrsregeln. Bei Rotlicht- und Geschwindigkeitsverstößen haften sie bzw. deren Versicherer. Je nach Konstellation können auch Unternehmen als Halter einstehen. Für dich ändert sich am Vorgehen wenig: Beweise sichern, medizinisch dokumentieren, Ansprüche beziffern und Quotenangriffe sauber entkräften.
